ＪＲ北海道のハイブリッド

ＪＲ北海道がハイブリッド車両を開発するという。7月から既にＪＲ東日本では小海線にキハＥ200形を営業運転しているがそれに続く感じだ。
ＪＲ北海道のホームページを見るとキハ１６０をハイブリッド車両に改造しているようだ。駆動方式はパラレルハイブリッド。ちょうど自動車のプリウスなどのハイブリッドと同じ方式で、ＪＲ東日本のキハＥ200形のシリーズハイブリッドとは違う。
どちらの方式が良いか今後に注目だ。ＪＲ北海道は小さな会社なのにDMMなど開発に力を注いでいる姿は本当に凄いと思う。頑張ってほしい。

上総一ノ宮に行ってきた

昨日に続き暇な平日休み、何しようか考えた末、上総一ノ宮に行こうと思った。上総一ノ宮にはその駅名からわかるように近くに玉前(たまさき)神社というお宮があり、そこは安産の神様である。

さて千葉には東金線という総武本線成東駅から外房線大網駅を結ぶ短い路線があるが、乗ったことがないので、東金線経由で上総一ノ宮まで行く事にした。鞄には傘と内田百間先生の「阿房列車」の本を入れて。なぜ阿房列車を持っていくかというと、独りの遠出、特に帰りは外も暗くてつまらないと思い何か本を持っていこうと考えているうち、昨日鉄道博物館にいってマイテ３９という昔の一等客車を見て、久々に阿房列車を読むのも良いかなと考えた。阿房列車には作者の内田百間先生の趣味で一等客車の出演が多い。昨日も博物館でマイテ３９を見ながら「ここに内田百間先生が座っていたかも」などとくだらない事を思っていた。

最寄りの川越から赤羽で京浜東北線で東京へ。今日はリフレッシュ工事とのことで、京浜東北線の電車が田端から山手線を走った。私としては快速を期待していたのに、リフレッシュ工事のため各駅停車で残念。
東京から総武本線快速で千葉へ。千葉から銚子行き各駅停車に乗って東金線との乗換駅成東を目指す。
千葉から総武本線の車窓は独特だ。田んぼのところどころがコンモリとした小さな山になっている。今まで色々な車窓を見てきたが、千葉内陸の車窓も、派手ではないが独特で面白い。榎戸駅付近は山を切り開いた畑でうねりがあり、さしずめ小海線の高原レタス畑にそっくりなのは新たな発見だった。空いていた113系のボックスシートに揺られていたから気が付いたんだろう。
成東に０番線があるのは知らなかった。ここから東金線初体験。予想通りあまり面白い路線ではなかった。終点大網駅は外房線と東金線のホームがハの字に配置されているのは面白かった。あと、東金線で初めて千葉支社仕様の211系に乗った。ロングシートなんですね。初めて知った。
大網から外房線で目的地上総一ノ宮へ。安産の神様、玉前神社は境内は小さいものの、荘厳な感じがする神社だった。お賽銭をいれ妻の安産を祈願した。
時間は17時。川越への帰路はこの時間から東京経由は込むだろうと考えて海浜幕張始発の武蔵野線で武蔵浦和に出ることにした。上総一ノ宮から海浜幕張までは特急わかしお。初めてE257系500番台に乗ったが、車内はブルーのシートで爽やかな感じがして、顔つきとは逆になかなか良かった。

というわけで昨日に引き続き鉄分補給をした。ちなみに明日も休み。なんだか何も計画がない3連休がもったいないが、希望した3連休ではないからやむを得ない。

鉄道博物館に行ってきた

結局今日鉄道博物館に行ってきてしまった。混雑してはいたが、入場規制もなくそれなりに楽しく見ることができた。
ミニ列車乗車やSLシミュレーターはもう予約できないほどだったが、鉄道模型によるショーは30分ほど並んだが予約できた。
秋葉原にあった交通博物館に比べて実際の車両の展示を中心においた展示だった。だから学ぶというより車両を見に行くという感じだった。

展示車両はSLから新幹線まであり真剣に見ていったらかなり時間がかかる。新幹線などは車両の下に潜れるようになっていて、車両の床下を見れるのは今までにない展示方法で良かった。また、文字による説明がほとんどなく、携帯用のバーコードが各所にあり、詳しい説明が必要な人だけネットに繋いで情報を得るスタイルになり、博物館も携帯電話が必要な時代になったのかと思った。面白かったのは、展示用マネキンの名札が「JR東日本　鉄博」になっていたこと。芸が細かいです。あと、20系客車が以外にも人が集まっていて人気だったのには驚いた。

屋外にあるミニ列車乗車はなかなか楽しそう。予約がいっぱいだったのは残念だが、一度は乗ってみたい。複線のループの配線だったが、車両が少ないように見えた。ラッシュ時にあれだけ列車を運転するJR東日本の博物館なのだから、本気を出してもっと過密にミニ列車を走らせるべきだと思う。
模型のショーは交通博物館を踏襲した感じ。だがギャラリースペースがちょっと遠くて何の車両がどこを走っているかが分かりにくい。双眼鏡が必要です。また15分のショーで走る列車が少ないように思った。交通博物館の方が多く走らせていたように感じた。

コレクションギャラリーというスペースがあり中を覗けば交通博物館時代の車両の模型などの展示物で鉄道博物館で展示できないものを詰め込んだような場所があった。

トータル的にはアミューズメントパークのようで、交通博物館のほうが博物館らしくて鉄道の仕組みを学ぶ上では優れていたところもある。逆に子供や鉄道愛好家ではない大人には素直に楽しめる博物館になった。
久しぶりのマニア活動で楽しかった。

鉄道の日2007

今日は鉄道の日。様々な鉄道関係の行事の中でも最も注目度が高かったのは、やはり大宮にオープンした鉄道博物館だろう。
今日会社帰りに大宮駅に立ち寄って記念Suicaがあれば…と思ったが完売。まぁ仕方ないです。ちなみに記念Suicaは1万枚以上用意していたらしいので、最低でも2000円のSuica×1万で2000万円は荒稼ぎしたことになる。こんなことなら1万枚などとケチ臭いこと言わずに10万枚売れば2億円の稼ぎになるのに。それに記念Suicaなら2000円と言わずに3000円位にしてもよかったような(もちろんデポジットは1500円)。特別なデザインなんだからそのくらい強気の商売しても良かったように思う。
11時ごろ大宮にいたのだが、駅の放送で鉄道博物館は混雑のため入場規制をしているとか。ディズニーランドのようです。
昔、西武球場前にユネスコ村っていうのがあって恐竜博物館なるユネスコとは全く無縁のような施設があったが、そこもオープンからしばらくは入場規制されるくらい混雑していて、当時西武線ユーザーだった私は駅に入場規制の張り紙があったことを思い出す。
秋葉原の交通博物館が閉鎖されて1年以上たっているし、鉄道愛好家は待ちに待った、という感じなのかも知れない。今日の新聞にも「鉄っちゃんの聖地オープン」とか書いてあったから。
こうなると私はいつ行こうか、ということになる。明日行って混雑ぶりを体感するか、1年くらい待って空くのを待つか。悩むなあ。平日に一緒に行ってくれそうな鉄っちゃんの友人もいないし。
大宮から川越線に乗ると少し鉄道博物館が見えるのだが、混雑してはいるがみんな楽しそうだった。

さて今年の鉄道の日。今年は仕掛人がいるのでは？と言うくらい盛り上がったように思う。金曜日にNHKハイビジョンで「鉄分補給」なる非常に濃い鉄っちゃんの紹介番組やタモリ倶楽部の鉄ネタの取り上げなど。鉄子なる女性鉄道愛好家の新語(？)も今年から使われだしたのではないだろうか。鉄道愛好家が市民権を得る日は近いか？

P.S.金曜日のNHKの鉄分補給という番組、楽しく見ました。正直言ってちょっと独特の気持ち悪さを醸し出している鉄道愛好家が多くいたが、みんな楽しそうでイキイキしているのには、羨ましく思った。「マニアのマニア嫌い」という言葉もあるようだが、やっぱり同じ趣味で集まれる仲間がいるっていうのは本当にすばらしいと思った。

九州新幹線2011年

九州新幹線が2011年に完成、新大阪から鹿児島中央まで直通運転することが朝日新聞にあった。

新大阪から鹿児島中央までは４時間で結ばれるというから大きな時間短縮で、閑散線区だった山陽新幹線の博多口も列車が多くなり、ＪＲ西日本にとっても良いニュースだ。これでまた在来線も縮小されるだろうし、いよいよ九州への寝台特急もかなりヤバい状況になるのはかなり残念である。

帰省に便利な「ふるさとゴロンと号」？

今日JR東日本が冬の臨時列車についてプレス発表されていた。
その中で帰省に便利なふるさとゴロンと号ということで、５８３系６両編成のふるさとゴロンと号について記述があった。１２月２９日に下り、１月２日に上りの設定で、上野発青森行き。あけぼのの前走りと思われる。

どうせなら片道運転ではなく、往復運転すればそれなりに鉄道愛好家の乗りも期待できただろうに、どうも商売がうまくないなと思う。ゴロンと号であるから寝台の整備は必要ないのだし・・・。

そのほか、お決まりの初日の出号についてや早春の千葉のSL、年末年始の新幹線などの増発情報もあったが、後はSL以外例年と変わらないという感じがした。

胎動を感じました

妻は現在里帰り出産のため、ずっと長野にいる。私も休みを利用して長野に行ったが、もうだいぶお腹が大きくなっていた。そして今日初めて私がお腹をさわって胎動を感じることができた。お腹の赤ちゃんもなんとか大きくなっているようで、良かった。

現在里帰り中の妻であるため、埼玉には私と親が住んでいる。結婚したのに妻は遠くにいるためなんだか独身時代に戻った感じがしていて、父親になるのか・・・と再認識した長野帰省でした。

ＰＡＳＭＯのカードケース

ＰＡＳＭＯの専用カードケースが発売される。10月13日14日の日比谷公園で開催される鉄道の日フェスティバルでのみ発売、1500個の販売で700円だそうである。鉄道の日フェスティバル以外での発売は未定とのことだから、売り切れ必死か？タッチエラーが出にくい構造のカードケースだとか。ちょっと気になります。
今年も鉄道の日はいろいろあって、大宮駅での鉄道博物館の記念Suicaも欲しいし…。鉄道愛好家はたいへんですねぇ。私は大宮駅での記念Suicaをとりあえず買いにいってみようと思う。朝から並ぶ訳ではないから、買えないかもしれないが、それなら縁が無かったと思って諦めようと思っている。

ＰＡＳＭＯ商戦も本格化してきて、カレンダーなども販売されるようだ。

長野新幹線10周年

長野新幹線が今日で10周年である。と同時に横軽が消えて10周年でありしなの鉄道が誕生して10周年である。
先日長野駅に行ったら、大きな10周年垂れ幕がかかっていた。もう10年か…。大学時代に最後の横軽体験に特急あさまにのったのがつい先日のように思える。
北陸新幹線の金沢延伸工事もどんどん進み、金沢開業の時は、今のようなE2系だけではなくて、バライティに富んだ列車体型になるんだろう。それから、長野からの自由席も今のように楽々座ってというわけにはいかなくなるんだろうな。
とにかく10周年の長野新幹線。佐久平の意外な発展を見ればまずまず好調のようである。妻の実家が長野だから今後も私は乗り続けていくだろう。